40 år inom svensk sjöfart

Arbetet med att dela upp koncernen i två fri­stående börsnoterade bolag fortsätter.

TransAtlantic förvärvar rederi- och logistikföretaget Österströms och SBS Marine, startar upp TransBothnia Line och beslutar att flytta huvudkontoret från Skärhamn till Göteborg till års­skiftet 2011/12. Flerårigt kontrakt tecknas med oljekonsortiet Sakhalin Energy om bland annat isbrytning utanför Sakhalin, Ryssland*. Leverans av Njord och Magne Viking. Trans­Atlantic fattar beslut om att förbereda för en uppdelning av koncernen i två delar samt förbereda för en notering på Oslo Börs av dotterbolaget Viking Supply Ships A/S. TransAtlantic kommer fortsatt vara noterat på NASDAQ OMX Stockholm och bestå av affärsområde Industrial Shipping.

2010

TransAtlantic förvärvar utestående aktier och andelar i joint venturebolagen Trans Viking, ­vilket resulterar i att norska Kistefos blir ny huvudägare i TransAtlantic. ­Uppdrag utförs inom Ice Management utanför Grönland med fartygen Vidar, Balder och Tor Viking II. Fyraårigt kontrakt tecknas med ENI Norge om Ice Management-tjänster i Barents Hav 2011–2015. Leverans av Loke Viking.

I juni meddelas att den tidigare aviserade försäljningen av division Atlanten avbrutits.

2008

En ny integrerad offshoreservice för operationer i arktiska farvatten utvecklas. Systemen TransAtlantic Ice Academy och TransAtlantic Ice Council lanseras. Uppdrag utförs åt Shell ­utanför Alaska.

2007

Ytterligare två isgående ankarhanteringsfartyg beställs för leverans 2011. Det tredje fartyget TransTimber, som går i långtidskontrakt för Stora Enso, levereras.

2006

Affärsområde Offshore/Icebreaking förvärvar ytterligare ett ankarhanteringsfartyg, Odin Viking. Ytterligare två isgående ankarhanteringsfartyg beställs för leverans 2009–2011. Under andra halvåret får affärsområde Industrial Shipping leverans av två av tre nya fartyg i långtids­kontrakt för Stora Enso. Avtalet löper på 15 år. Stora Enso kommer att fylla fartygen med sina laster till ca 60 procent och därefter marknads­för TransLumi Line den kvarvarande tonnage­kapaciteten till tredje part för att effektivt utnyttja lastkapaciteten. Äldre fartyg inom Atlantdivisionen avyttras och hyrs tillbaka på kortare period.

2005

Fusionen mellan B&N Nordsjöfrakt och Gorthon Lines slutförs i mars och B&N Nordsjöfrakt ­ändrar namn till Rederi AB TransAtlantic. B&N Transbulk säljs under det första kvartalet. Under året flyttas TransAtlantics aktie till Stockholms Attract 40-lista. TransAtlantic startar bolaget TransLumi Line AB.

2004

I april bildas det 50/50 ägda samtrafikbolaget Gorthon-B&N TransAtlantic. Utestående andel i Paltrans förvärvas och blir därmed helägt. I oktober offentliggörs förslaget om ett fullständigt samgående med Gorthon Lines.

2001-2003

B&N förvärvar 34 procent i Gorthon Lines. ­Offshore/Icebreaking har samtliga tre fartyg i operation. 2001–2002 sätts totalt fyra nya fartyg i trafik över Atlanten. Tonnagesamarbete med Gorthon Lines inleds. Under 2002–2003 visar bulksegmentet liksom RoRo-verksamheten väsentliga förluster vilket bland annat leder till stora omstrukturerings- och nedskrivnings­kostnader.

1998-2000

B&N köper 74 procent av Paltrans Shipping. Det nya affärsområdet Offshore/Icebreaking etableras för vars verksamhet tre nya kombinationsfartyg byggs. Trans Viking etableras som ett joint venture, ägt till 50 procent av B&N och 50 procent av Kistefos genom det helägda dotterbolaget Viking Supply Ships AS.

1997

B&N omstruktureras. Gorthon Lines delas ut till aktieägarna och noteras på Stockholmsbörsens O-lista. Svenska Orient Linien avyttras till 75 procent genom en börsnotering (också på O-listan). Även B&N flyttas till O-listan. Den kvarvarande verksamheten består huvudsakligen av bulkverksamhet samt en flotta av time charter-uthyrda RoRo-fartyg.

1994-1996

Det holländska rederiet Moerman (med en ­mindre flotta av bulk- och RoRo-tonnage) och Panamax-operatören Transbulk förvärvas. Tre nybyggda RoRo-fartyg levereras och hyrs in av Gorthon Lines för att betjäna SCA i ett långt charterkontrakt.

1993

1990–1993 växer verksamheten genom olika fartygsköp. 1993 förvärvas dessutom Svenska Orient Linien från Bilspedition. B&N flyttas till Stockholmsbörsens A-lista.

1991

B&N börsnoteras på Stockholmsbörsens O-lista.

1990

Gorthon Lines förvärvas från Bilspedition (­nuvarande Schenker).

1972-1989

Nordsjöfrakt bildas och drivs från Skärhamn, Tjörn och utvecklas ­successivt med mindre bulk och RoRo-tonnage. Verksamheten omfattar år 1989 femton fartyg, inklusive tre ­kylfartyg som förvärvats tillsammans med Bylock Group. Bylock & Nordsjöfrakt (B&N) bildas den 31 december 1989 genom en sammanslagning av Nordsjöfrakts verksamhet och Bylock Group.

För ytterligare information om TransAtlantic, dess namn och bakgrund, besök gärna http://www.kommandobryggan.se/Bryggan/trans.htm