VD har ordet

Detta skrivs, anmärkningsvärt nog, i en tid när världsekonomin genomlider en av sina värsta kriser på åtskilliga decennier. Praktiskt taget alla branscher, inte minst sjöfarten, har drabbats.

Förklaringen till Transatlantics goda resultat finns hos människorna i och runt verksamheten. Rederiet bygger på sedan länge förvärvade värderingar om långsiktighet och gedigna kunskaper om hur fartyg ska utvecklas och användas på ett effektivt sätt. Den sammantagna kraften i allt detta kan inte nog uppskattas.

Affärsområde Offshore/Isbrytning noterade en ny rekordintjäning under året. De fyra fartygen var i hög utsträckning sysselsatta i Nordsjön på en mycket stark marknad för kortare uppdrag. Verksamheten präglas dessutom av ett omfattande utvecklingsarbete, som till stor del bedrivs i nära samarbete med oljebolagen. En allt större del av den utvinning som idag sker i Nordsjön kommer att flytta mot de ännu inte exploaterade områdena norr om polcirkeln. I dessa arktiska farvatten beräknas mellan 25 och 30 procent av världens potentiella olje- och gasreserver finnas. Utvinning i arktiska farvatten kommer att ställa stora krav på ett avancerat "ice-management"-kunnande. Isförhållandena gör utvinningen komplicerad och kraven på omsorg om miljön är mycket stora. Därför bildade vi under året Transatlantic Ice Council som består av ett dussintal av världens främsta isforskare. Tillsammans med Högskolan i Kalmar startade vi dessutom Transatlantic Ice Academy, en utbildning för fartygsoperationer i is och med tillgång till en toppmodern issimulator. Med hjälp av issimulatorn kan såväl våra nuvarande som framtida medarbetare utveckla de färdigheter som de senare måste kunna tillämpa under de många gånger ytterst krävande förhållandena ute till havs.

Affärsområde Industriell Sjöfart genomgår en intensiv om-strukturering för att möta morgondagens krav på transporter. En stor del av året präglades av insikten om att den rekordlånga sjöfartskonjunkturen närmade sig slutet och att en kommande lågkonjunktur medför krav på kundorientering och effektivitet.

Samarbetet med skogsindustrin på Östersjön intensifierades genom avgångar med hög frekvens och tillförlitlighet. En egen bokningsorganisation skapades i Göteborg och nya IT-system togs i bruk. Arbetet med att ta över ansvaret för StoraEnsos linje mellan Kotka och Göteborg/Lübeck fullföljdes vid årsskiftet. Lönsamheten förstärktes av den goda tillgången på tredjepartslaster.

Atlanttrafiken förbättrade sin lönsamhet jämfört med föregående år trots stora obalanser mellan väst- och östgående volymer. Mot slutet av året stärktes såväl euron som den amerikanska dollarn, vilket påverkade beläggningen positivt både i den väst- och östgående trafiken. Resultatet för helåret belastades negativt av TransPines grundstötning i St Lawrence i början av året.

Containertrafiken, som bedriver linjeverksamhet mellan en rad hamnar i Mälardalen/Stockholmsområdet och England respektive Tyskland, förbättrade under 2008 sin lönsamhet markant. Det förklaras i hög grad av förändringar i antalet hamnanlöp och andra rationaliseringar samt ett ökande antal projektlaster.

Bulk-/LoLo-trafiken präglades under stora delar av året av den utomordentliga konjunkturen med god beläggning till höga rater i såväl öst- som västgående trafik. Under hösten sjönk intäkterna drastiskt som ett resultat av den snabbt tilltagande finanskrisen och den efterföljande lågkonjunkturen. Tack vare det relativt stora antalet långtidskontrakt begränsades de negativa effekterna för Transatlantic.

Transatlantic präglas, trots ett förväntat dystert 2009, av en stark tro på framtiden. Den ökade välfärden världen över stimulerar produktion och handel, och idag sker 90 procent av världshandeln genom sjöfarten. Detta är en andel som vi tror kommer att öka, bland annat som en följd av att trängseln på vägar och järnvägar blir allt mer outhärdlig. Havet erbjudet i det sammanhanget ett generöst transportalternativ med små krav på investeringar via världens statsbudgetar. Dessutom är sjöfarten utomordentligt säker, energisnål och miljövänlig. Det är egenskaper som vi, tillsammans med kunder och andra samarbetspartners fortsätter att utveckla. Omsorgen om människorna och miljön är självklar för oss på Transatlantic.

Det kommande året kommer att präglas av den omstrukturering som Transatlantic påbörjade 2008. Den ger oss en god grund att stå på när sjöfartskonjunkturen så småningom vänder uppåt. Insikten om att problemen på marknaden också innebär möjligheter är starkt närvarande i såväl styrelsens, ledningens som den övriga organisationens arbete.

Vi har under 2008 fått en lång rad bevis på att Transatlantics långsiktighet, kvalitet och servicegrad utvecklar relationen till våra kunder även under kärvare tider. Detta förtroende, som är vår viktigaste tillgång, kommer vi att fortsätta underhålla och investera i under 2009.

Avslutningsvis vill jag rikta ett stort tack till styrelsen och företagsledningen, till alla medarbetare både till land och till sjöss, till våra kunder och affärspartners samt till våra aktieägare som bidragit till vår utveckling och för det förtroende ni visar oss.

Skärhamn i mars 2009

Anders Källström

VD och Koncernchef

Anders Källström

VD och Koncernchef